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激光焊接機在水利和航天行业中的应用

发布时间:2014-04-23 | 来源:星鴻藝激光焊接运营部 | 分享:


   中国2005年钢产量达到3.49亿吨,成为世界最大的钢材生产与消费国,而焊接结构的用钢量也突破1.3亿吨,相当于美国一年的钢产量,成为世界上空前最大的焊接钢结构制造国。 近几年中国完成的一些标志性工程来看,焊接技术发挥了重要作用。焊接是一种将材料永久连接,并成为具有给定功能结构的制造技术。激光管是激光机中最关键的部件。几乎所有的产品,从几十万吨巨轮到不足1克的微电子元件,在生产制造中都不同程度地应用焊接技术。
激光焊接機在水利行業中的應用 
    焊接已经渗透到制造业的各个领域,常用硬质玻璃制成,一般采用层套筒式结构。直接影响到产品的质量、可靠性和寿命以及生产的成本、效率和市场反应速度。 例如三峡水利枢纽的水电装备就是一套庞大的焊接系统,包括导水管、蜗壳、转轮、大轴、发电机机座等,其中马氏体不锈钢转轮直径10.7m高5.4m重440t,为世界最大的铸-焊结构转轮。该转轮由上冠、下环和13或15个叶片焊接而成,每个转轮的焊接需要用12t焊丝,耗时4个多月。二氧化碳激光器放电管直径比He-Ne激光管粗。放电管的粗细一般来说对输出功率没有影响,主要考虑到光斑大小所引起的衍射效应,应根据管长而定。管长的粗一点,管短的细一点。放电管长度与输出功率成正比。在一定的长度范围内,每米放电管长度输出的功率随总长度而增加。加水冷套的目的是冷却工作气体,使输出功率稳定。放电管在两端都与储气管连接,即储气管的一端有一小孔与放电管相通,另一端经过螺旋形回气管与放电管相通,这样就可使气体在放电管中与储气管中循环流动,放电管中的气体随时交换。
激光焊接機在飛機制造中的應用  
    激光束焊具有能量密度高,熱影響區小,空間位置轉換靈活,可在大氣環境下焊接,焊接變形極小等優點。它主要應用于飛機大蒙皮的拼接以及蒙皮與長桁的焊接,以保證氣動面的外形公差。神舟6號飛船的成功發射與回收,標志著中國航天事業的巨大進步,其中兩名航天員活動的返回艙和軌道艙都是鋁合金的焊接結構,而焊接接頭的氣密性和變形控制是焊接制造的關鍵。另外在機身附件的裝配中也大量使用了激光束焊接技術,如腹鳍和襟翼的翼盒,結構不再是應用內肋條骨架支撐結構和外加蒙皮完成,而是應用了先進的钣金成形技術後,采閑激光焊接技術在三維空間完成焊接拼合,最裏面一層是放電管,第2層爲水冷套管,最外一層爲儲氣管。不僅産品質量好,生産效率高,而且工藝再現性好,減重效果明顯。 
    近年来激光焊也多见于薄壁零件的制造中,如进气道、波纹管、输油管道、变截面导管和异型封闭件。这些零件的传统焊接方法多采用微弧等离子弧焊,或者是小电流钨极氩弧焊。随着钛合金材料的大量使用,即便采用了这些低线能量的焊接技术,仍然由于薄壁材料引起的焊接变形超出公差范围和焊接缺陷的无法修复等原因,导致传统焊接工艺面临淘汰的命运。激光束焊接配以局部保护措施,非常适合焊接薄壁钛合金壳体零件。

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