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汽車領域激光焊接更牢固、安全等話題揭秘

发布时间:2016-09-30 | 来源:星鴻藝激光焊接运营部 | 分享:


激光焊在汽车领域的应用,最早是由大众引入国内的,至今已有超过十年的历史。激光焊是属于精密焊接,对于微型零件的焊接尤为重要,那么激光焊接機在汽车领域中究竟占多大比重,起到多大作用在销售人员的口中,激光焊接機正是大众车结实耐用的主要原因,在我身边也有不少朋友也正因为这“更安全”的激光焊接,而选择了大众。
  焊接是什麽玩藝?
  究竟激光焊接是什麽?真的有宣傳說的那麽牛嗎?簡單來說,焊接就是把兩塊金屬實現原子間的永久結合。在汽車生産中,主要使用電阻焊,由于它的焊區呈現出點狀,所以也被稱爲點焊,至于我們今天的主角激光焊則屬于較小衆的技術,在業界使用的比例仍不算高。
  點焊是將被焊的金屬緊壓于電極間,再用電流將金屬熔化,這樣兩件金屬就完成了焊接,汽車車架上的焊點有多達5000個左右,而數目的多少也會直接影響車架的剛性。至于激光焊接,則是利用激光對兩塊金屬進行局部加熱溶化,從而實現焊接,所以激光焊接是呈連續性的。未來激光焊接技術將向著焊接系統小型化、集成化、智能化的方向發展。
  激光焊的車一定更安全嗎?
  從消費者的角度來看,激光焊接是連續的,而點焊則只是呈點狀,顯然前者會更爲牢靠。但實際效果卻並非絕對如此,根據科研數據顯示,在熔寬爲1mm的情況下,焊縫長度要達到19-20mm,激光焊接才能要達到一個點焊的強度。也就是說,只有在激光焊接足夠長的情況下,才能實現比點焊更強的抗拉性能。
  事實上,激光焊接並不會應用在全車的焊接上,大多集中在車頂和側圍這些部位,在這裏使用激光焊接主要是爲了更美觀及更好的密封性,而衡量一輛車是否安全,更多還是要看車架設計是否合理。
  只有大衆在用激光焊接嗎?
  說到激光焊接,大家最先想起的一定是大衆,畢竟他們對此進行了大量的營銷宣傳。其實,在衆多車廠中,並非只有大衆才懂得玩激光焊接,像奔馳、寶馬、標致、日産等車企都有運用這項技術。
  激光焊接對于大多數車企來說已經算不上高新科技了,之所以絕大多數廠家仍以點焊爲主,這更多還是取決于其生産線的布局以及車架的設計,畢竟激光焊接相對來說對員工的危險性極高,需要設立專門的封閉生産區域,對于老廠房來說,這樣的改變並不時輕而易舉就能實現的。激光焊接確實能夠擁有更佳的密封和隔音性能,焊接區域也更爲美觀,但它對于車身強度的貢獻並不是飛躍式的,更無法影響車體的安全性,這是需要強調的地方。
星鴻藝自動化激光焊接機結構緊湊美觀,具有輸出功率高,能量穩定,光束模式好,操作簡便,性能可靠和使用範圍廣等特點。采用英國進口陶瓷激光腔技術,同時使用特有的光束選模及整形技術,保證了高輸出功率和優秀的光束模式。雙脈沖氙燈激勵,恒流激光電源,脈沖可編程和智能化系統管理,並具有誤操作和超溫欠水流自動保護。PLC可編程控制器或工控PC機控制,X/Y軸兩維自動移動平台。

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